Tübbingdichtungsrahmen

Seit 1968 entwickelt PDT Kompressionsdichtungen für mit Schildvortriebsmaschinen aufgefahrene Tunnel, welche mit vorfabrizierten Segmenten aus Stahl oder Stahlbeton - den so genannten Tübbings - ausgekleidet werden.

Vielfalt an Profilgeometrien

Aufgrund ständig steigender Anforderungen seit dem Pilotprojekt "Neuer Elbtunnel" im Jahre 1969 hat PDT bereits über 40 verschiedene Profilgeometrien entwickelt und diese in mehr als 200 Tunnelprojekten weltweit zum Einsatz gebracht.

Speziallösungen

PDT kann neben dem hier abgebildeten Standardprogramm diverse Speziallösungen anbieten. So wird die Bandbreite der unterschiedlichen Anforderungen, angefangen bei Ver- und Entsorgungsleitungen bis hin zu großen Verkehrstunnelprojekten, erfolgreich abgedeckt.

Tübbingdichtungsrahmen – Standard Tunnelprofile
	Typ Elbtunnel M 385 65 · Nut 46 x 19 mm
	Typ St. Clair M 385 40b · Nut 33 x 14 mm
	Typ Tokyo Route 12 M 385 41a · Nut 26 x 10 mm
	Typ Lille M 385 43b · Nut 29 x 7,5 mm
	Typ Wesertunnel M 385 73 · Nut 44 x 12 mm
	Typ Groene Hart M 385 87a · Nut 36 x 12,5 mm
	Typ Lesotho M 385 44 · Nut 33 x 10 mm
	Typ Caracas M 383 92 · Nut 26 x 6 mm

Innovative Dichtung und besondere Spezialität
	Die innovative Dichtung: Im Stahlbetontübbing fest verankert bietet diese Variante eine Reihe von Vorteilen hinsichtlich Sicherheit und Montage und ermöglicht den Verzicht auf lösemittelhaltige Kleber.
	Eine besondere Spezialität: Die Evolutivdichtung kombiniert sinnvoll zwei verschiedene Abdichtungstechnologien. Hierbei bietet der eingekammerte Quellgummistreifen zusätzliche Sicherheiten.